CÉLÉBRATION DU PAYSAGE DES PRAIRIES

L'acier mélange des structures anciennes et nouvelles, tout en offrant vitesse et économies de coûts - Aéroport municipal de Brandon, Manitoba

L’aéroport municipal de Brandon avait besoin d’une modernisation majeure. Construit dans les années 1970, le bâtiment était obsolète et petit. Prairie Architects, Inc., la société qui a été engagée pour le projet, a été confrontée à un défi : l’aéroport devait rester ouvert et opérationnel pendant qu’une nouvelle expansion et une révision des installations existantes étaient terminées.

« L’aéroport d’origine était largement sous-utilisé, mais Brandon avait une grande compagnie aérienne commerciale qui allait utiliser l’installation. Elle devait être mise aux normes modernes », a rappelé Damien Fenez, architecte principal. « Les vols ont commencé avant le début de la construction. »

Le projet de 8,4 millions de dollars a été achevé entre 2014 et 2017, en trois phases, afin de minimiser les perturbations pour les clients, l’équipe et le personnel de l’aéroport.

La première phase consistait à construire un agrandissement de 864 mètres carrés à l’est du terminal actuel de 500 mètres carrés. Dans la phase deux, le terminal d’origine a été rénové. La phase finale de construction a rejoint les sections nouvelles et anciennes, une opération qui a été réalisée en une nuit afin d’avoir un impact nul sur les opérations quotidiennes.

« Les aéroports sont des installations très axées sur les processus. L’expansion devait être cohérente avec l’ancien terminal en termes de matériaux et de conception. »

L’acier a fait partie intégrante de la gestion des coûts et a été utilisé pour les systèmes structuraux, le revêtement, le toit et les solives. Des poteaux et des poutres à ossature d’acier avec des poteaux en acier léger ont été utilisés comme remplissage, avec une combinaison de bois lamellé-collé dans le hall des arrivées et OWSJ et toit de terrasse en métal partout ailleurs. Les poteaux en acier étaient zingués (galvanisés) de 0,91 mm, tandis que toutes les colonnes en acier exposées à l’intérieur étaient enduites de poudre. Les colonnes extérieures ont été galvanisées à chaud et revêtues de poudre.

Plus de 95 % des murs, planchers et toits d’origine du terminal existant ont été maintenus. M. Fenez et son équipe ont veillé à ce que les anciennes et les nouvelles sections soient unifiées esthétiquement à travers les finitions et les caractéristiques.

Le revêtement et le fascia en métal noir étaient des éléments visuels forts dans la conception originale du bâtiment. En utilisant le même acier pour la finition du toit en pente et le revêtement de façade du bâtiment, M. Fenez et son équipe ont pu réaliser une transition en douceur du nouvel ajout au terminal existant.

Une autre caractéristique du terminal d’origine était une série de fenêtres rondes de style hublot. À différentes tailles et hauteurs, ils formaient des bulles le long du mur. Le terminal nouvellement construit arbore ses propres bulles.

Des cercles lumineux flottent sur le mur à une extrémité de la zone de retrait des bagages et des luminaires circulaires semblent planer au-dessus du carrousel.

M. Fenez met en valeur les fenêtres en discutant du revêtement. « Nous avons été satisfaits des performances du revêtement en acier prélaqué, de son installation rapide et de sa finition propre. Il a également répondu à nos attentes avec des éléments difficiles, tels que les fenêtres rondes de l’aéroport. La durabilité et la rapidité d’installation du revêtement en acier sont un avantage lorsque vous travaillez dans des conditions difficiles. »

La caractéristique la plus étonnante de l’aéroport municipal de Brandon est son cadre. Situé à environ deux kilomètres au nord de la ville de Brandon, l’aéroport est entouré de prairies ouvertes.

« Notre conception de l’aéroport visait à célébrer l’immensité du paysage des Prairies », explique M. Fenez.

Lorsque les gens entrent dans le bâtiment et s’enregistrent, les espaces sont plus petits avec des plafonds plus bas, créant une légère expérience de compression. Le terminal s’ouvre ensuite sur la vue et se développe en un grand mur-rideau de fenêtres.

« Nous avons utilisé du verre orienté au sud pour la lumière naturelle, en nous concentrant sur l’horizon des prairies, qui est un point focal très dramatique lorsque vous entrez dans le bâtiment », a déclaré M. Fenez. « Le bâtiment s’évase vers le côté des prairies, saisissant le panorama du paysage. »

M. Fenez met en valeur les fenêtres en discutant du revêtement. « Nous avons été satisfaits des performances du revêtement en acier prélaqué, de son installation rapide et de sa finition propre. Il a également répondu à nos attentes avec des éléments difficiles, tels que les fenêtres rondes de l’aéroport. La durabilité et la rapidité d’installation du revêtement en acier sont un avantage lorsque vous travaillez dans des conditions difficiles. »